10%美国人外出就靠Uber和Lyft

10%美国人打算卖掉私家车外出就靠Uber和Lyft

5月26日孔方小编讯据CNBC报导，沃利·诺文斯基（Wally Nowinski）在16岁时就有了自己的车，他所寓居的密歇根州恰是美国的轿车工业的基地。但是在纽约生活了两年以后，诺文斯基打算卖掉自己的轿车，依靠打车、共享轿车和共享单车出行。

并不单单是他这样做，很多美国人都有这种选择。

快到1/4的成年美国人进行过轿车生意，其间9%的人挑选Uber和Lyft等打车效劳作为自己的首要出行方法。还有与此份额适当的受访者表明他们计划在将来12个月内卖掉私家车并转向打车效劳。

尽管这一份额并不高，但是小部分人转向打车效劳的趋势也许显现着在更多消费者心中，共享轿车足以替代私家车。

Lyft交通运送方针总监Emily Castor曾预言私家车在将来将会变成“非必需品”，并将路透/易普索陈述视为自个预言的佐证。Uber交通方针与研讨主管Andrew Salzberg亦对查询成果表明附和。

因为路透/易普索查询是首个对于这一问题的查询，单凭一次研讨尚无法得知打车效劳和私家车置办两者之间的“此消彼长”是不是有加速痕迹。受访者也未被问到他们是不是会因打车效劳而抛弃置办私家车。

查询显现，39%的美国人运用过打车效劳，其间27%的人每周运用超越一次。

加利福尼亚大学伯克利分校研讨员苏珊·沙恩（Susan Shaheen）指出，查询成果与其在2016年进行单向轿车同享研讨所得成果相一致。不过她也指出路透/易普索查询并未涉及到现在没有具有轿车的人群是不是会因打车效劳或同享轿车而不再购买轿车。

运送参谋布鲁斯·沙勒（Bruce Schaller）指出打同享打车的鼓起也许源于城市人口出入以及工作改变等要素。并指出尽管这并没变成现在的首要趋势，但已有适当一部分人改变了自个的出行方法，更多运用打车效劳而非私家车。很多人一起运用多种同享交通工具，比如打车服务、同享轿车和同享单车。

像这种类似的APP，在中国也已经有很多种，据目前来看，也很受用户的欢迎！