网约车变难 费用上涨 约车时间长

• 孔方编辑部
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• 2017-06-01

     孔方小编讯  据报道，目前网约车司机陆陆续续退出这个行业，“打车难”问题又出现，自交通运输部颁布网约车新政后，北上广深多地都相继发布了网约车管理细则，而这些细则基本上都对网约车平台的运营车辆和人员进行了严格规定。近期，大家都体验到“打车难”的回潮，路上的“网约车”数量锐减，约车时间变长，费用成倍上涨，不少市民只能回归传统的出行方式，搭进了过多的成本。

     网约车司机纷纷退出这个职业的主要原因，并非在于钱没有曾经那么好挣了，收入锐减，只得挂靴而去；而是拿到那个资格证的门槛太高，望证兴叹，只能凄然而去。当然，收入大降也是一个重要原因，曩昔因为渠道补助力度大，乘客也多，每月收入两三万元不成问题，现在却只要几千元。对那些一时半会儿找不到别的收入来历的人来说，几千元收入无法致富，聊以糊口却也绰绰有余；假如门槛不是太高，他们也不会容易退出。

     网约车是共享经济的重要载体，为它设置过高的门槛（包括对车和对人），就会消解新经济形态的巨大红利。城市公交系统压力加大、事实已经证明网约能在很大程度上缓解民众出行难。基于信息技术之上的共享经济模式，所产出的巨大红利，本应惠及各方，实现多赢。

     网约车是个新生事物，地方在国家相关政策法规的基础上出台监管细则可以说没有错，关键是实事求是地面对问题，适当修订政策，化解矛盾。